En una reunión de trabajo sostenida con la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República, representantes de la macrorregión centro, autoridades regionales y locales, gremios empresariales, organizaciones sociales y la comisión multisectorial acordaron promover un proyecto de ley que garantice el financiamiento de la Nueva Carretera Central. La propuesta busca establecer un marco normativo que permita estructurar distintas modalidades de inversión y asegurar su aprobación dentro de la presente legislatura.
Durante el encuentro se reafirmó el compromiso de impulsar el proyecto de ley para su debate y aprobación en el pleno del Congreso, a fin de otorgar sostenibilidad presupuestal a la obra vial. También se informó que se velará por el cumplimiento del crédito suplementario previsto para mayo de 2026, superior a los 400 millones de soles, así como por el inicio del primer tramo correspondiente al túnel de Pariachi. Asimismo, se anunció que la comisión realizará acciones de fiscalización para garantizar el cumplimiento de las actas y acuerdos suscritos con el Ejecutivo, reforzando la supervisión parlamentaria en cada etapa del proceso.
Desde el ámbito regional se señaló que existe consenso en que el financiamiento debe asegurarse mediante una ley aprobada por el Congreso. Se plantea un esquema mixto que combine recursos públicos, emisión de bonos soberanos y fondos provenientes de regalías mineras, garantizando sostenibilidad y transparencia en la ejecución. Además, se informó que se desarrollan coordinaciones técnicas con los sectores competentes para definir aspectos clave, como la programación presupuestal del año 2027 y la programación multianual al 2031. Se remarcó también la importancia de mantener la asistencia técnica internacional para evitar retrasos, contingencias jurídicas y paralizaciones del proyecto.
En la jornada se recordó que la iniciativa se gestó hace más de 15 años y que entre 2015 y 2018 se financió el estudio de preinversión que definió el trazo definitivo, posteriormente admitido por el sector correspondiente. Desde 2021 se mantiene un contrato Gobierno a Gobierno para la asistencia técnica especializada. La obra contempla 185 kilómetros de extensión, túneles, viaductos y una autopista de cuatro carriles alterna a la vía actual, bajo la modalidad fast track por tramos o componentes.
Se informó además que el derecho de vía ya se encuentra validado, la consulta previa a la población supera el 95 % de avance y se han adquirido más de 50 kilómetros de terrenos, con la proyección de alcanzar el 80 % a corto plazo. La Contraloría ejecuta control concurrente mediante 15 informes, mientras que el inicio de trabajos está previsto antes de julio del presente año.
Desde el sector empresarial se propuso descartar la modalidad de Asociación Público-Privada por no resultar viable en costos y plazos, planteando en su lugar la emisión de bonos soberanos respaldados por un fideicomiso macroregional, además de recursos del canon, regalías y aportes del Gobierno Central. Para ello, se requiere un marco legal que garantice una adecuada estructuración financiera.
Finalmente, organizaciones sociales advirtieron que la actual Carretera Central registra más de 300 fallecidos al año y más de 1,200 accidentes, evidenciando su colapso y la urgencia de contar con una vía moderna. Se anunció vigilancia ciudadana permanente para supervisar presupuesto y plazos, remarcando que la Nueva Carretera Central no admite más postergaciones y debe iniciar su ejecución con financiamiento asegurado y metas concretas.
DATO
Las mesas de trabajo y las acciones de seguimiento continuarán de manera permanente para concretar la ejecución de la Nueva Carretera Central.
